Eco Ride – die Achterbahn

Züge aller Art sind im dicht besiedelten Japan sinnvollerweise ein viel genutztes Transportmittel. Nun kommt ein weiterer Typ von Schienenfahrzeug hinzu: Bereits diesen Oktober soll mit dem Bau einer Teststrecke für den Eco Ride begonnen werden.

Die Eco Ride Züge selbst sind nicht motorisiert. Diese Eigenschaft soll auch den wesentlichen Energiesparfaktor des Eco Ride darstellen: Wo kein Antrieb verbaut und integriert werden muss, kann das Systemgewicht deutlich unter dem vergleichbarer Verkehrsmittel liegen. Das heißt nicht nur der Zug selber, sondern auch die Schienen und die Haltestellen können entsprechend material sparend konstruiert werden.
Um den Eco Ride auch ohne eigenen Motor in Gang zu setzen, nutzen die japanischen Ingenieure das Achterbahn-Prinzip: In regelmäßigen Abständen sollen auf der Strecke Antriebseinheiten positioniert werden, die den Eco Ride ein Stückchen bergauf ziehen. Der darauf folgende Streckenabschnitt hat nun ein leichtes Gefälle, so dass der Eco Ride autonom bis zum nächsten “Abschlepppunkt” fahren kann. Das Unternehmen hinter dem Eco Ride, ein Joint Venture der japanischen Firmen Senyo Kogyo und Senyo Kiko, rechnet mit einer Energieeinsparung pro Passagierkilometer von 50% gegenüber dem Bus- und immerhin noch einem Drittel gegenüber dem konventionellen Schienenverkehr.
Als Zieleinsatzgebiet des Eco Ride wird der Kurzstreckenverkehr bis zu 10 Kilometern genannt. Einschließlich Zwischenstopps an den Haltestellen soll die “ökologische Achterbahn” auf eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 20-30 km/h kommen.
Außer den beiden am Bau beteiligten Unternehmen stehen auch die Universität Tokyo, die japanische New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO), ein staatliches Verkehrsforschungsinstitut, das Mitsubishi Forschungsinstitut und das Unternehmen Meidensha hinter dem Eco Ride.

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